受益于国际航线运费上调、集运指数期货大涨等因素，A股港口航运股迎来强势上涨。今年来，我国航运业持续获政策鼎力支持，14股前三季度净利润实现增长，部分个股已超过去年全年净利润。
港口海运股集体大涨
今日（12月1日），A股港口航运股集体大涨，行业指数盘中涨幅拉升至2.9%，收盘上涨2.84%，超16亿元主力资金净流入板块。其中，招商轮船盘中涨停，中远海能、中远海特分别上涨6.71%、5.19%。
近期，多家全球头部船公司集体涨价，包括地中海航运、达飞、赫伯罗特等公司均宣布12月1日起上调多条国际航线的运费。此外，集运指数欧线期货连续大涨，主力合约11月28日大涨6.74%，12月1日早盘最高上涨超5%，收盘上涨3.02%。此外，11月28日波罗的海干散货运价指数（BDI）大涨3.23%，连续12个交易日上涨，最新价创2023年12月8日以来新高。
航运市场价格上涨，主要受航线重构与运力紧张、供需失衡等原因影响。因地缘政治与气候变化影响，部分国际航线需绕行好望角，航行时间和燃油成本均有明显增长。需求方面，全球原油增产周期提振运输需求，今年以来OPEC+多次实施增产，海运石油出口量显著上升。
机构看好航运业未来前景
我国航运业今年以来持续迎政策利好，今年6月，交通运输部联合五部门共同印发《关于推动内河航运高质量发展的意见》，全面推进内河航运全要素全链条高质量发展。另外，今年10月，交通运输部发布《国际绿色航运走廊合作倡议》，旨在推动全球航运业共同打造更安全、更高效、更绿色的航运新生态。
地方上，上海市印发《上海市海洋产业发展规划（2026—2035年）》提出，打造高度发达的现代航运服务体系，加快建设国际枢纽港，拓展中转集拼、船舶供应、空箱调运等功能。武汉印发政策，打造具有国际资源配置力、区域辐射力、产业带动力的现代化国际化长江中游航运中心。
华创证券研报认为，2026年航运行业投资逻辑仍将沿着供需缺口方向展开，即供给增速低位、需求有望迎来边际变化的板块。油轮板块方面，全球原油增产周期、制裁改善贸易结构、油轮供给约束三大因素具备可持续性，有望共同推动合规市场景气继续向上；散运方面，需求端西芒杜铁矿投产、降息背景构成核心催化，市场有望继续复苏；集运方面，亚洲区域内集运市场供需仍然紧张，即期及期租市场均保持较高景气。
14股三季报业绩同比增长
据证券时报·数据宝统计，A股市场中属于航运港口板块的上市公司共有35家，今年以来平均上涨18.31%，海峡股份、国航远洋、南京港累计涨幅居前，分别为97.36%、70.29%、58.61%。
业绩上来看，前三季度14只航运港口股归母净利润实现同比增长，安通控股、锦江航运、辽港股份3股前三季度归母净利润超过去年全年净利润。
安通控股三季报显示，实现归母净利润6.64亿元，同比增长311.77%，超过2024年全年净利润，公司在投资者问答平台上表示，公司主要从事的是内贸集装箱综合物流业务，国际业务主要通过船舶对外期租方式开展，公司内贸集装箱业务在海口港的内贸集装箱吞吐量位列前三。
锦江航运三季报显示，实现归母净利润11.85亿元，同比增长64.76%，亦超过2024年全年净利润。公司接受投资者调研活动中表示，2025年前三季度，亚洲区域集装箱货运量稳步增长，公司传统优势航线保持差异化竞争优势，上海日本航线、上海两岸间航线继续稳居市场占有率第一；此外，公司聚焦东南亚区域航线拓展，强化区域航线联动，公司前三季度经营业绩同比增长。
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